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            現在的預留孔道都是用塑料波紋管做成

            來源:預留孔道 作者:塑料波紋管 發布日期:2018-09-29

              在后張預應力混凝土結構的橋梁中,預應力鋼筋的張拉錨固作業是通過在預應力預留孔道內穿束、張拉、錨固來完成的。長期以來,預應力筋的預留孔道由金屬波紋管形成,但因金屬波紋管的制作材料和工藝中存在一些問題,導致其徑向剛度普遍達不到要求,在結構混凝土施工中產生變形和咬口開裂,致使灰漿滲入孔道造成堵塞或不順暢。近年來不少預留孔道用塑料波紋管做成。

              在預應力筋的張拉工藝中,對于孔道偏差對摩擦的影響系數K和預應力筋與孔道壁的摩擦系數μ的取值,在使用中發現一些問題,衡光公司結合多年的塑料波紋管生產經驗,對塑料波紋管的摩阻系數進行分析并提出一些建議。

            預留孔用的塑料波紋管

              后張預應力混凝土箱形梁中的預應力筋的孔道,以往多采用金屬波紋管做成,現在多數都是使用塑料波紋管作預應力筋的孔道,有的塑料波紋管廠家在其企業標準中對K和μ值進行過測定,但與實際應用中的測定值尚有些差異。交通部于2004年制定的《預應力混凝土橋用塑料波紋管》(JT/T529—2004)中對塑料波紋管在預應力筋張拉工藝中的K、μ的取值,也作了一些規定。

              因為當前的塑料波紋管在生產中使用的材料和工藝,與標準中的要求有些不同,致使在張拉工藝中實測的p值與標準規定的值也存在一些差異。通過現場實測預應力筋與孔道壁的摩擦系數p值,以校核預應力筋孔道摩阻損失值,在施工中較準確地確定張拉控制應力,預應力筋的張拉伸長量,并為確定預應力的作用是否達到設計要求提供可靠的依據,從而指導施工。

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